本报讯 氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，2024年全国《政府工作报告》明确，加快前沿新兴氢能等产业发展。这是中央在全国年度经济发展规划方面首次指出要加快氢能产业的发展。近年来，海盐瞄准氢能产业赛道，提前布局，引入AP氢能源及配套产业基地项目，并于去年10月建成投用海盐首座氢能源综合服务站。同时，不少海盐本土企业也在积极布局氢能产业，一条氢能产业链在海盐初具雏形。

　　春和景明，春日里的江南绿意盎然。近日，在中国石化嘉善站前路加气加氢站，一辆212路氢燃料电池客车缓缓驶入，公交车驾驶员周英彪将车停靠在加氢位置，仅5分钟，客车加氢就完成了。与传统的公交车相比，氢能源公交车车身轮廓没什么特别，唯有车身上印制的“氢燃料电池客车”标示了这辆车的独特之处。在周英彪看来，这辆氢能源公交车的动力等各项性能指标都很不错，驾驶起来轻松舒适。

　　这台客车的核心——氢燃料电池电堆系统，产自于距离嘉善50公里外的浙江海盐力源环保科技股份有限公司。氢燃料电池电堆系统中的四大核心零部件——膜电极、金属双极板、燃料电池电堆和系统均由该企业自主研发生产。记者在企业生产车间看到，智能机械臂将一块块双极板与膜电极交替堆叠，构建成氢燃料电池电堆，电堆经过外壳密封封装、系统零部件集成、性能及气密性检测等工序，组建成氢燃料电池电堆系统。

　　记者了解到，氢燃料电池的工作原理是由氢气和空气中的氧气发生电化学反应产生电能。氢燃料能量转化过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气。“氢能是未来发展的重要赛道，公司在氢燃料电池研发方面有相应的技术基础。”力源科技氢能源事业部市场总监蒙檬说。2021年，力源科技成立氢能源事业部后，迅速组建了一支由多名博士牵头的科研团队，全身心投入到新产品研发当中。

　　但是，氢燃料电池电堆系统的研发过程并非一帆风顺，力源科技膜电极开发经理方晓曦介绍，膜电极是氢燃料电池电堆系统的“心脏”，膜电极的性能直接影响着系统的性能和使用寿命，要想系统长久高效运行，就必须经常分析系统使用情况，不断研发升级。

　　目前力源科技氢燃料电池电堆系统已经形成了从60千瓦到150千瓦的功率覆盖，可适用于交通领域动力电池和工业领域分布式储能发电，氢燃料电池客车每百公里耗氢量最低仅3.7公斤，参数指标远远优于行业平均水平。2022年3月，力源科技与郑州新大方重工科技有限公司签约，国内首台氢能源特种作业工程车投入使用。日前，力源科技燃料电池电堆自动化生产线台氢燃料电池客车驶下生产线。

　　据了解，尽管企业在技术领域持续进步，但仍面临诸多挑战，氢能市场体量仍然受限，处于商业化初期阶段。“随着技术的发展和商业模式迭代，我们相信未来一定会为公司带来跨越式发展。我们也会在交通领域和工业领域继续发力，拓展新能源布局。”蒙檬表示。